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中國時報【陳心瑜╱新北報導】

免設備露營正夯，新北市府體育處推出專屬兒童的免設備露營體驗，家長只要為孩子準備衣物等簡單行李，就能讓孩子在新五泰國民運動中心頂樓草坪紮營、看星星，並參加營火晚會，活動推出後備受好評，立即秒殺。

體育處表示，國內露營風氣愈趨興盛，近來更吹起「免設備露營」風潮，為苦無機會體驗的家庭，設計免裝備的孩童露營團「活力孩童露營趣」，家長不需添購帳篷或睡袋等裝備，只要為孩子準備簡單行李即可，從搭帳紮營到收營，都有YMCA專業師資教學。

體育處利用新五泰國民運動中心的5樓戶外草坪，舉辦免設備露營團，今年3月以來已舉辦2場，下一場將在10月22、23日登場，5至12歲孩童都能參加，每梯限額55名，報名電話（02）22968860。

體育處表示，活動除了安排露營必備的紮營、收帳等基本功外，也善用新五泰國民運動中心館內的各項運動設施，像是游泳池、籃球場等，參加水中運動會、團康晚會、大地遊戲和話劇等，培養孩童的獨立自主和團隊合作能力。

體育處指出，新五泰國民運動中心頂樓是一片將近740平方公尺的草坪，原為綠美化之用，因應國人追求樂活的露營風潮，索性開放這片草坪，供13個帳篷在此紮營，更有意義。

工商時報【鍾寧】

說話語氣溫柔，如同她的音樂帶給人舒服、放鬆的氛圍，中原大學學士後數位音樂應用學位學程主任陳文婉是位典型的音樂家，打從8歲開始學鋼琴，一路接受正規的音樂教育、赴美留學，成為一名專職的演奏家。不過學習古典音樂的她沒想過，有一天她會需要教流行樂。

陳文婉是個標準的音樂人，小學2年級就開始學鋼琴，當時政府開始著手培育音樂專才，由當時的省立交響樂團承辦公立學校的音樂特殊教育，在台中光復國小開設音樂班。陳文婉就是當時第1屆的學生，而後她也是國立藝術學院（國立台北藝術大學前身）音樂系的第1屆校友，可說是台灣音樂教育最早培養出的第1批人才。

回憶起學音樂之路，陳文婉說，小時候很羨慕其他小朋友放學後可以在巷子玩，但她必須放棄休閒的時間在家練琴，音樂班的課程也犧牲體育課、美術課的時間，全部挪去學音樂。

初中時她曾想放棄，想轉到普通班，但最後還是繼續念下去，直到今天成為她終生的職業，也是人生最大的樂趣。

雖然一直都主修鋼琴，沒有變過，古典樂是陳文婉的專長，不過現在她所教的卻是流行樂。

陳文婉現在是中原大學學士後數位音樂應用學位學程主任，該學程是國內少數培育流行音樂人才的課程，這樣的轉變讓陳文婉備感挑戰性。她也開始改變想法，多多去了解流行樂的業態，以前很少聽流行音樂的她，現在也開始聽起王菲、周華健、周杰倫等人的歌。

音樂系普遍給人畢業出路不好找的刻板印象，但陳文婉不同意。她說，確實因為台灣的音樂學校很多，每年市場上卻不需要這麼多演奏家，而音樂老師也相當飽和，因此給人「沒出路」的印象。

但她認為，音樂系應該回歸到跟一般科系一樣，在演奏家和音樂老師這兩條路之外開拓更多可能性，比方藝術行政、藝術行銷、電腦音樂、遊戲音樂、流行樂等。她說，許多音樂家不懂得行銷，若行銷人才懂音樂，兩相結合可以發揮出更大的效果。

她指出，中原大學數位音樂應用學程的學生不一定都有音樂基礎，事實上各科系畢業的學生都有，目前已有兩屆學生。陳文婉表示，第1屆的學生中甚至有成大航太系畢業的，因為喜歡彈吉他，因此又再來進修。

陳文婉目前的另一個工作是把音樂「生活化」，她接下中原大學風雅頌音樂廳的工作，每個禮拜固定舉辦兩場音樂會。其實，剛推出時陳文婉曾經擔心在沒有沒人願意來，不過，實際上每次都有一定程度的出席人數，有時甚至爆滿，音樂會也向社區里民開放，使得中原大學成為藝文風氣鼎盛的校園。目前中原大學的音樂通識課程數量之多，在台灣的院校中也是少見的。

陳文婉表示，由於工作忙碌使得練琴時間減少，但有時間練琴時，卻是無比的享受，可以完全不被打擾、很投入的沉浸在旋律當中，「那個感覺真好！」她語帶幸福感的表示。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【譚宇哲╱新北報導】

中秋節4天連假開始，客運業者為迎接「秋運」人潮上緊發條，客運駕駛早在一周以前便紛紛「休假備戰」，準備在連假期間「為民服務」。

新北市長朱立倫昨日下午分至國光、三重、台北客運站，致贈蛋黃酥、文旦為駕駛打氣，盼駕駛在忙碌工作之餘，也能感受過節達人介紹氣氛。

朱立倫表示，民眾休長假時，往往是客運司機最辛苦的時候，建議資方提升駕駛同仁薪資福利，並不斷加強安全教育，落實「乘客的安全，就是我們的天職」，獲得客運駕駛一片喝采。

公共汽車客運商業同業公會聯合會理事長王應傑表示，中秋節連假疏運人潮從14日傍晚湧現，將延續至18日晚間，5天下來預估至少有12萬人次疏運量，因此各家客運駕駛都已在一周以前提早排休，連假期間幾乎是全員到齊上班。

王應傑說，客運駕駛連假上班領有加班費和相關津貼，平均每月可增加１萬多元收入，是客運駕駛樂意連假上班的主因，但也提醒駕駛們應適度休息，確保行車安全。

入行18年的國光客運駕駛王佳士說，駕駛平日上班時數大約7、8個小時，遇到連假期間才會拉長至10小時，雖然有時會因排班關係跟家人聚少離多，現行做12休1的排班模式，拿得到該有的加班費，還可以彈性安排休假，駕駛普遍能接受。

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